一个多月前，以货运为主、客运为辅的鄂州花湖机场通航，首批开通鄂州至北京、厦门等地航线。快递一日达全国、隔夜达全球正成为现实。而气象服务在其中扮演着重要角色。

湖北位于中国中部、长江中游，素有“九省通衢”之称，具有承东启西、接南纳北、得“中”独厚的区位优势。作为全国首批交通强国建设试点省份，湖北交通运输高质量发展的背后，是气象部门精准服务的保驾护航。

鄂州花湖机场

9月7日上午11点，一架货运飞机顺利降落在鄂州花湖机场，早在3小时前，机场的各项气象数据已经传送给飞机。机场气象台台长徐泽杰告诉记者，气象数据及时准确的传送对飞机起落至关重要。

“如果没有我们气象资料，飞机是不能放行的，现在航班少以后航班多了，我们就是24小时连续运行。”

鄂州花湖机场定位为货运枢纽机场，最重要的功能就是货物中转。货运航班的运输高峰期集中在夜间11时至次日凌晨4时，最繁忙的时段每小时预计超过40架飞机依序群起群落，茫茫夜色之下气象数据尤为重要。徐泽杰：

“货物对时效性要求其实更高，你要提前一天把第二天天气精准的预报出来，能让航班提前做预备，把这个时间调开，货物就不需要放在这里浪费时间。前面一家延误了，后面连续性的，那快递全部都可能会打乱。”

作为国家重大生产力布局，花湖机场担负着代表中国参与全球航空物流竞争的重任。如何选择机场位置？除了交通条件、地形地貌之外，气象条件起到了关键性作用。而鄂州、黄冈等气象部门提供的十年气候资料及分析为科学选址打下了基础。徐泽杰：

“风向风速，能够做到确定（机场跑道）的朝向，花湖机场风这一块还是比较好比较小的。另外一块就是这个能见度，以及雷暴的日数，还有降水量，都是比较重要的因素。”

鄂州花湖机场气象台台长徐泽杰

2012年，全省仅有武汉、襄阳、宜昌、恩施4座城市拥有民用机场。10年过去，全省“喜提”4个新民用机场，出行红利相继释放。不仅如此，截至2021年底，湖北省公路总里程约30万公里；“十三五”期间，湖北成功完成铁路运营里程1155公里，总里程约5200公里，高速铁路里程超过1600公里，湖北气象部门的精准服务为湖北交通顺利畅通提供了有力保障。湖北省气象服务中心、交通气象服务首席何明琼：

“一个雾特别多，还有就是强降水造成了隧道的积水、涌水和渗水、路面的积水还有边坡的滑坡、冬季的结冰，我们重点是针对这三类天气来做一些研究，然后进行服务。”

湖北长江航运

湖北省位于长江中下游，依托大江大河，航道里程达9067公里，可通航里程总计8667公里，互联互通的水运骨架已初步形成。保障长江航运是湖北省气象部门交通保障服务的重中之重。湖北省气象局副局长汪金福：

“湖北省气象局和长江海事局、还有国家水上工程技术中心重点实验室在武汉理工大学，我们三家联合发起的成立了长江航运气象服务联盟，从低能见度，大风、暴雨高温几个方面建立了一套长江航运安全的气象预警的技术方法和指标体系。”

目前，湖北省综合交通气象预报预警业务快速发展，全省高速公路沿线已安转交通气象站179个，建成长江主航道自动气象站59个、武汉城区骨干道路交通气象站30个，逐步完善以风云卫星、组网雷达、自动气象站组成的多元监测体系，初步具备综合交通气象观测能力。为高速公路、铁路、航运调动管理部门提供气象灾害风险预警业务，初步建立面向省内高速、武汉铁路局全线路、长江全航段、武汉城市骨干道路、重点港口和机场运行气象条件的常态化预报服务模式。

湖北台记者黄文、冯超，通讯员陆鸣、李傲